昂克赛拉底盘调教依然是同级别的“绕桩标杆”，它能让你乐的像一个五岁小孩，转向直接没有延迟，较短的车尾使得响应非常快，车身一致性非常强。即便用的非运动轮胎，在GVC系统的加持下，1昂克赛拉的底盘结构很不一般。马自达的吴哥塞拉底盘概述。昂克赛拉底盘的调试还是其他同级别的“绕桩范例”。能让人感觉像五岁小孩一样开心，马上转的时候也
底盘刚性，是次世代MAZDA3昂克赛拉第二个设计追求点，这也是马自达车型的一贯特色，各连杆件都非常粗壮，都是看得见的用料扎实。前悬架及底盘前部解析前悬架采用了标准的麦弗逊式设昂克赛拉的操的是非常行云流水，底盘很紧凑，过坑坑洼洼基本没啥颠簸，尤其是过弯，让人信心很足，侧倾非常小，都可以踩着油门过弯，非常爽歪歪！速也飘，稳稳当当的。油门是落地式
ˋ＾ˊ 昂克赛拉汽车底盘调试仍然是平级其他“绕桩榜样”，它能让人乐的像一个五岁小孩，转为立即沒有延迟时间，较短的后尾促使回应十分快，车身一致性十分强。就算用的非健身运动车胎，在GVC昂克赛拉是我认为这个级别非常好看且好开的车子，无论是两厢还是三厢。很多人问我新车怎么样，我的回答是马自达的车子一向好开，外观又是按照年轻人的喜好设计的，颜色也动
? ? 马自达昂克赛拉的底盘采用了创驰蓝天设计理念，轻量化、刚度更强被融入到底盘的设计之中。在前悬架方面，马自达昂克赛拉前悬架采用了麦弗逊式独立悬架，下摆臂为双层钢板考虑到安全性（应至少有6气囊+ESP），动力性，更推荐低配的雷凌/卡罗拉双擎，相对于1.5的昂克赛拉，
