高强度钢材比例达75%,整车安全有保障首先在整车安全方面，昂科威S严格按照中美五星安全碰撞标准进行设计，高强度钢材应用比例高达75%,其中屈服强度在800Mpa以上的超高强度钢材使用比别克昂科威Plus依照中美五星安全碰撞标准打造，采用笼式车身结构，整车高强度钢材比例达到78%,而A柱、B柱、车顶横梁则大面积使用屈服强度达到1500Mpa的热成型钢材，并以精益的车身架构和高效的传力路
昂科威框架巧妙的采用“4纵8横”的结构，形成对乘员舱的立体包裹，这些钢材大量采用屈服强度为400兆帕以上的高强度钢，比例高达75%,其中屈服强度在800兆帕以上的占比也到达了13%,另外，而且，昂科威Plus的高强度钢材使用比例达到78％，远高于同级车型应用水平。查看更多精彩图片在车身A柱、B柱、车顶横梁等处，昂科威Plus大面积使用屈服强度达1500Mpa的热成型钢，让
在被动安全方面，昂科威S还是按照中美双五星安全碰撞标准打造的，采用了高达75%的高强度钢材，提供了全车超高标准的安全防护。以往我们总抱怨别克车型耗油，其实自从换装了全新的9挡手同时，昂科威Plus的整车高强度钢材比例达到78%,A柱、B柱、车顶横梁则大面积使用屈服强度能达到1500Mpa的超高强度的热成型钢材。而途观L在此前的中保研碰撞测试中，25%偏置碰撞测试中
昂科威Plus整车的高强度钢材比例达到78％，其中A柱、B柱、车顶横梁则大面积使用屈服强度达到1500Mpa的超高强度的热成型钢材。主动安全配置方面，昂科威Plus搭载了多种辅助驾驶技术高强度钢材车身零件和先进的激光焊接技术车身高强度钢材使用比例达到惊人的75％，其中屈服强度在800Mpa以上的超高强度钢材更是达到了13％。A柱、B柱、车顶横梁、驾
