在全力制动下，对于这个体型的中型SUV来说，全新汉兰达的车身姿态还是较为稳定，前悬架对于车身的支撑性还算不错。只不过，全力制动时的制动力表现不是很线性，初段制动力很强，中段有些偏弱，而后段的制测试|中庸大道，稳字当头虽然新改款并没有对动力系统进行变动，但我们还是想聊聊新汉兰达的驾驶感受。在谈感受前，还是先说下几项传统的测试。加速成绩对于这么一台庞大的SUV来讲，中
˙＾˙ 从现场初步的碰撞结果来看，在正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中，汉兰达的车头吸能后变形比较明显，前杠与发动机盖都出现后移，但缓冲溃缩合理，基本上化解了全部冲击力，前轮也没有出现断裂的情况各项性能测试0-100km/h加速测试关闭ESP车身稳定系统，选择运动模式，进行加速测试。汉兰达的全液晶仪表中并未提供转速信息，因此在踩住刹车憋转速的时候，看不
The media could not be loaded, either because the server or network failed or because the format is not supported. 2021款丰田汉兰达车身刚性如何？做个正面碰撞测试就知道了任何车做这种测试，都会有车身变形，大小而已。这个车身刚性测试的标准就是车门顺利开关，就是通过。
在这项测试中，汉兰达拿到了18分满分中的15.3分。由图可见，在正面100%重叠刚性壁障碰撞测试中，汉兰达乘员舱强度不错，几乎完全没有侵入乘员舱，A、B、C、D柱均无明显变形，四门均可正常汉兰达-车身刚性。汉兰达，昨天晚上在小路两车交汇，我爸开的车，外婆家那边的陌生路为了少打一把方向，右后轮突然整个掉沟里悬空了，后轮那的是不是叫下摆臂的部
