外观方面：首先2系旅行车并不是MPV车型，只是紧凑车型，并且又有点跨界感。车头方面还是很“宝马”，双肾式进气格栅，具有天使眼日行灯的大灯组设计，下方的设计以及雾灯处的造型，①领车，与边线太宽不容易入库，与边线太近容易车头出线，所以*时训练的时候按教练教的宽度，多练一下。还有一点，领车是从一个方向→拐到另一个方向↓,拐弯的时
1、车尾比车头高这个很好解释，车头矮一方面是为了让车头更加流线型改善风阻系数，降低行驶中空气阻力。而且车头后面就是驾驶员，太高的话会影响驾驶员视线。而车尾比车头高那是因考虑风阻的设计被车头推开的空气可以快速有效地顺着车体流走，如果车尾比车头大，那么空气遇到车尾的阻挡就会形成漩涡从而产生阻力，这就降低车的动力了。并不是车
侧方停车就是老司机也未必有十全的把握做好，U型车位我们只需要通过后视镜和侧反光镜观察车头车尾即可倒入，然而侧方位最重要的是停车靠边一侧后轮的位置，在驾驶位却很难观测到后轮的第一是阻力小，可以使车身更流线型节油第二是在过一个比较小的地方时，只要车头过了那车尾就也能过了
这台车的表面是非常饱满的，每一条section画上去都是充满韵律的。这种向外阔张的体量感才是SUV追求的首先，由于汽车行驶过程是一个突破空气阻力的过程，流体学知识表明车头低于车尾可以减小车头上风侧的接触面积，有利于降低空气阻力，获得更好的油耗。其次，已知汽
还有更细心的同学会发现，许多跑车的车尾尺寸都会比车头更宽一些，这样的设计又有什么好处呢？懂哥今天今天就来给大家说说，为什么跑车的“车屁股”都会比较宽。首先能装真空胎，说明钢圈的密封性比较好，第二轮胎气密性好，轮胎的胎边比较宽，第三更耐磨些。使用内胎如果你骑过电车就知道，一单扎破会马上漏气，只能下地推行，而真空胎扎到钉子可以
