在车身材料上，迈腾的整车用料79%采用了高强度钢材，车身强度增加了30%,令迈腾在欧洲NCAP碰撞测试中达到五星级标准。底盘技术上，迈腾的后悬挂采用了四连杆式独立悬挂，全面超越上一4、其中，超高强度热成型钢板占整个车身的16%,这种钢板每平方厘米能承受10吨以上的压力，把这种材料用在车身上承受力提高了30%,并且迈腾共采用51项主动安全措施，
大众迈腾车身钢材强度
主流B级车钢材强度。大众迈腾：1000MPa 大众帕萨特：1000MPa 丰田凯美瑞：1500MPa 本田雅阁：980MPa 本田英诗派：980MPa 日产天籁：1200MPa 马自达阿特兹：1800MPa 别克君越：1250MPa 别克君威：1250MPa 我们再看看大众和迈腾，大众官方表示迈腾车身使用了23%的超过1000MPa的热成型超高强度钢板，表示帕萨特车身热成型钢的比例从7% 提高到了提高到了27%，但是没图没真相，我没有找
迈腾车身钢材强度多少
迈腾只是表示车身使用了23%的超过1000MPa的热成型超高强度钢板，但是具体强度和使用的位置却没有提及，而帕萨特仅仅表示车身热成型钢的比例从7% 提高到了提高到了27% ,具体强度和德系中级车钢材强度1、大众迈腾迄今为止我没有找到现款大众迈腾钢材强度的具体介绍，也没有找到强度结构图，如果有小伙伴找到欢迎补充。我找到的资料仅有大众官方表示迈腾车身使用
迈腾车身钢材强度图
?▂? 车身机构强度不行，导致乘员舱上部入侵量极大，可以看见仪表台严重入侵，对车内乘员形成严重的挤压，在上部入侵量上，迈腾也仅拿到了一般的成绩。综合来看，在车身结构方面好像是大众的在新迈腾中，超高等级的进口热成型钢板材料屈服强度可达1500PMa，抗拉强度可达2000MPa。超过1000MPa的热成型零件达22个，占车身组成比例27%，极大地提高了车身的强度与刚性，铸以“
