从这辆新款飞度的防撞梁结构看，与上一代几乎没有差别，还是熟悉的味道。但是，前后防撞梁的钢板却更薄了，本来上一代飞度的防撞梁钢板就不厚，新款在样式结构不变的情况下，前后防第二代飞度(下文简称老飞度)与第三代飞度(下文简称新飞度)前悬架均为麦弗逊式独立悬架，后悬架同为扭转梁式半独立悬架，底盘方面的区别主要体现在细节方面。通过拆解，我们可以看到本
飞度防撞梁的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损我们一起来看看吧！前防撞梁区别对待拆掉这辆飞度的前保险杠，没有看到任何行人保护泡沫，依旧是本田惯用的“缓冲铁皮”。防撞梁的整体宽度一般，只能覆盖车头的63.64%,不能照顾到两
拆下飞度的后保险杠之后，我们的确没有找到防撞梁，但是两侧安装防撞梁的支架还在，至于为什么会没有防撞梁，原因就不用多说了。侧面防撞梁方面，飞度的侧面采用的是和其他日系车防撞梁的整体宽度一般，只能覆盖车头的63.64%,不能照顾到两侧悬架的安全，如果发生偏斜碰撞，这辆车会非常吃亏。飞度与我们之前拆过的本田CR-V、XR-V、哈弗H6和长城VV7一样，都是这种坑
⊙▂⊙ 扭力梁非独立后悬挂也跟上代飞度差不多，不过簧下重量倒是很轻。刹车前盘后鼓，这个价位的合资车大它就是我们俗称的车架，汽车大梁由悬挂装置的前后桥支撑在车轮上，几乎承载了汽车及其载重物的所有重量。汽车大梁主要由纵梁和横梁组成，具体分为边梁式和纵梁式两种。汽车大梁的材质
