其实如今的生产的增压机型并没有介不介入这一说法，当发动机达到某一转速后，涡轮才开始“介入”，这种现象存在于早期的“突惯式涡轮”车型。采用这种增压器的车型，在发动机工作后涡轮涡轮增压通常是1500上下的转速介入，1、涡轮增压的具体介入跟排量有关，排量越大介入的转速就越低；2、1.4排量在2000转上下；3、1.8排量在1500转上下；4、2.0排量在
ˋ＾ˊ〉-# 涡轮增压其实没有所谓的“介入点”。涡轮已经参与了发动机的运转，但在低速时并不那么明显。对于家用车来说，一般来说，当发动机转速达到1500-2000 rpm时，整体效率涡轮增压一般2000至2500转速时介入，涡轮增压其实就是一种空气压缩机，可以提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲，同样一台的发动机在经过增压之后能够输
这个一般来说看不同的车型还有不同的设计的，一般来说大多数车型的条件都是在1200转或者1500转的时候，就会有涡轮介入的，整体车辆的动力性能也可以得到最大程度而现代的发起机大都是在规划时就考虑了涡轮的效果，广泛运用小惯性涡轮，基本上在1200转左右就可以完成正压！之所以这样做，就是想要扩展涡轮效果区间，使涡轮在初始加快阶段就完成增压
汽车涡轮增压通常在1500转的转速介入。前期发动机达到2000转以上需要涡轮增压器介入，所以出现了涡轮迟滞的现象。现在涡轮介入所需的转速很低，一般在1500转左右早期涡轮增压器需要等发动机达到2000转以上才能介入，因此存在涡轮滞后现象。目前涡轮干预要求的转速较低，一般在1500转左右。涡轮增压的主要作用是提高发动机的进
