也就是说同等体积的铝材重量大约只有钢材的1/3,所以说全铝车身要比全钢车身轻很多，轻量化的优势不管是在燃油车还是新能源车上，都可以在一定程度上增加车辆的续航。蔚来虽然使用的是全铝车身，但从最后结果来看：整车重量并不低，碰撞效果确实好。在蔚来EC6的C-IASI测
目前汽车车身材料有三大主流流派，分别是全钢车身、全铝车身与钢铝混合车身。全钢车身的优势是车身架构足够坚固，且方案成熟，成本相对低廉；全铝车身结构则在全铝车身和全钢车身的区别huangyuejin 2020-12-30 钢制车身优势主要是技术成熟度比较高，成本相对较低，但重量没有显著优势。而铝合金车身优势主要是轻量化，对于高端车可以留下更多
o(?""?o 目前，大多数汽车企业的车身制造主要是全铝车身、全钢车身和钢铝混合车身。是全铝车身还是全钢车身？只能说，这两者有各自的重点。详细信息如下：1、安全方面虽铝车身如果设计合理，技术先进，全铝车身会比较安全。具体原因： 钢材车身重量大，通常概念会比较结实。但是如果出重大事故，安全性一样，但同样的速度出车祸钢材车
＞ω＜ 全铝车身好还是钢的好简介钢。目前市面上的汽车并没有全钢车身或者全铝车身（个别高端豪华口品牌会有铝材料占95%的车身），一辆汽车的车身是由钢和铝两种金属材料共同构造的（全铝车身的另一个优点是，铝材与空气体接触后，由于氧化反应会在表面形成氧化膜，车身不易生锈，从美观的角度来看，更受当今车企的追捧。此外，铝的材料比钢软一点
肯定是钢好，虽然其缺点是太重，不能轻量化，不利于发展趋势被铝取代，但是车子的重要部分还是用钢的。这两个相比肯定是铝合金好啊，铝合金的散热性能好，能更好的保车车身材料有三大主流流派，分别是全钢车身、全铝车身与钢铝混合车身。钢铝混合车身融合了全钢和全铝车身的全部优势，下车体全部采用铝合金材料，实现轻量化同时保证碰撞吸能和碰撞力
