排气声浪的调节主要靠消声器来完成。按工作原理来划分，消声器可分为阻性、抗性和复合型。阻性消声器：工作原理为利用吸音棉吸收声音。顾名思义是阻碍声音是通过排气管原理排气系统是从连接燃烧室的排气口，经由排气歧管（也就是头段)，排气管中段(包括触媒段)，至排气管尾段，就是整个废气排放流程。 汽车引擎的排气系统主要有两
为了使排气声浪更加悦耳，工程师会对消音器进行调整以及适当的削弱其消音作用，这种方法带来两个好处：第一，可以减少发动机功率损失，满足大功率要求；第二，可以使特定频段的发动机声音为方便大家更为通俗地了解排气声浪的产生原理与调节方式，先从声浪中“浪”说起。“浪”即为节奏，直观地讲，即为摩托车排气发出的有规律的“嘭、嘭”声，节奏的产生源于内燃机在一个
1.排气歧管。就是最接近发动机的部分，它与每缸的排气孔连接，这个主要针对多缸车。2.三元催化器。在排气歧管之后，负责将有害气体进行转化，大多数化油器摩托车没有这个。3.排气其实排气没有特别高深的原理，就是活塞式内燃机的副产品，说得好听点叫"有脾气有温度的有灵魂的动力系统",说得难听点就是"满街放屁"。我们通常所说的活塞式内燃机排气系统有好几段，
众所周知，排气声浪的调节主要靠消声器来完成。按工作原理来划分，消声器可分为阻性、抗性和复合型。阻性消声器的工作原理为利用吸音棉吸收声音，常见于中段消声器和尾段直排消声器，工作原理和功能：一般排气管材质大多为铁管，但在高温及湿度的反复作用下容易氧化生锈。而排气管属于外观部件，所以大都在表面喷上耐热的高温漆或者电镀。但是无行之中也增加
