该车使用的是电控四驱系统。是通过变速器后面的分动器和位于前桥的电控拨叉共同来实现的四驱。可分为四驱高速挡和四驱低速挡，以及两驱挡三个档位。试车，两驱四驱能正常切换。两驱模式下，4WD不亮了。4WD常亮故障排除！题外话：H5使用7年半以来的体会优
其实在结构上，这款带有哈弗H5锁版的四驱与之前基本相同，依然是带中央分动箱的兼职四驱结构，可以实现两轮驱动和四轮驱动的切换，有高速四驱齿轮和低速四驱齿轮，¤哈弗H5 2H与4H互换过程，车辆可在静止或低速行驶状态中进行；2H/4H与4L互换过程，车辆必须处于静止状态。¤按下哈弗H5四驱模式切换开关约15秒后，若仪表上的四驱模式指示灯持续闪烁，
（°ο°） 在详细了解了带锁版哈弗H5的四驱结构以及伊顿自锁式差速锁的工作原理之后，我们下面就进入正式的越野性能测试。2 四驱性能测试●带锁版哈弗H5越野性能测试◆“馒头包”交叉轴测试哈弗H5四驱结构，汽车之家哈弗H5四驱结构详解频道为您提供哈弗H5汽车的所有四驱系统结构内容，包括全时四驱，分时四驱，差速锁构造原理，四驱系统使用说明。所有内容均为汽车之家原创
∪△∪ 四驱性能表现：轴间动力分配：哈弗H5在切换为四驱模式后，分动箱实为硬连接，此时前后轴的动力分配为50:50,所以应对前后轴分别打滑的情况很轻松自如。交叉轴测试：当面对前后轴分别首先在四驱形式上哈弗H8就和哈弗H5完全不同，哈弗H8的四驱车型采用的是适时四驱形式，中央分动机构为电控多片离合器，整套四驱结构的工作完全由系统自动控制。正
四驱性能表现：轴间动力分配：哈弗H5 在切换为四驱模式后，分动箱实为硬连接，此时前后轴的动力分配为50:50,所以应对前后轴分别打滑的情况很轻松自如。交叉轴测试：当面对前主座椅下边的四驱控制器！分动箱速度（四驱）传感器位置！！！电控拨叉位置！！！就是这里断了！！！拆开
