首先我得说锐界的下摆臂铝合金的，是比新汉兰达的更好，尽管很多豪华车也有用钢制下摆臂的。但是吹嘘后悬方面，福特锐界采用了多连杆式独立悬架，值得一提的是，在材质选择方面，整个后悬除了束角控制臂之外，H型下摆臂、上摆臂和轴承座都采用了压铸铝合金设计，成本比一般的钢板材料高很
很多人不明白，为什么锐界开起来底盘感受那么好，为什么厚重感和高级感十足；而汉兰达开起来的底盘质感这么差，看完这个对比答案不言而喻。一句话总结就是：筷子悬架结构和如此厚实总结：底盘用料扎实通过对底盘的查看和分析，我们还是能够看得出，这台锐界的底盘用料和结构还是不错的，并且为了整体悬架轻量化，用了不少铝合金材质，并且整体隔
(｀▽′) 锐界采用了前麦弗逊，后多连杆的“路人甲”底盘，没什么大惊小怪。其独到之处在于它是同级车型中第一个使用铝合金悬挂的车型，在于它大刀阔斧的为“鞋”减重。锐界前后悬架的“Y”字形锐界的悬架组合和上一代车型保持一致，但是其用料和做工是有了质的区别，悬架部件采用了大量的轻量化铝合金材料，甚至在一些看不到的地方，福特也都用上了铝合金材料。可以说，锐界的用料诚意能够媲美
标准的全框式副车架，相比之下，结构强度更大，并且原厂设计有树脂护板，有助于底盘的平整度，更符合空气动力学副车架上设计有加强件，其下方有铝合金护板锐界的防倾杆直径为26.21,跟同总结：底盘用料扎实通过对底盘的查看和分析，我们还是能够看得出，这台锐界的底盘用料和结构还是不错的，并且为了整体悬架轻量化，用了不少铝合金材质，并且整体隔热和地板保护做得还是
＞﹏＜ 铝合金的强度不好。优点是重量轻。● 底盘全观锐界的悬架组合和上一代车型保持一致，但是其用料和做工是有了质的区别，悬架部件采用了大量的轻量化铝合金材料，甚至在一些看不到的地方，福特也都用上了铝合金材料。可以
