IsoSpeed避震系统可以说是崔克最引以为豪的独家科技，不同于一般的公路车仅仅通过调节碳纤维的编织方法和管型来提高骑行舒适度的做法，崔克大胆地在三通处增加了IsoSpeed后部断开器，让最常见的有捷安特帝柏系列和美利达野狼系列，几乎都用到了80至100行程的公路避震前叉；
山地车配备了避震器，可以有效的吸收来自路面的颠簸，而且山地车的骑行姿势更直立，这也大大提高长途骑行的舒适性。公路车在舒适性的优势在于下落式车把，可以让你更改握把位置，调公路车一般指公路自行车，顾名思义是在平整的公路上骑行的，一般用不到避震。公路车主要目标是较高的骑行速度，用避震会加重车重，也会卸力，不适合高速骑行。有些
捷安特公路自行车没有减震器的，要想买减震器的可以买山地车，当然了有很多系列，可以根据自己需求选择公路车面对的路况比山地车要好很多，所以通常没有避震系统。对爱好者们来说，公路车最重要的，是轻便、高速。所以公路车的车胎、车身都更加轻薄纤细，这样能减少阻力，骑得更快。一些为
来降低空气阻力；轮胎的宽度较细窄、光滑，采压力较高的轮胎，以减少滚动動摩擦所造成的阻力；没有前后避震器以减轻车身重量，但为了保持骑乘时的舒适性，大多会采用较吸震的材料。充气轮胎这是最基本的避震，轮胎在骑行的时候可以吸收轻微颠簸的路面，几乎所有的自行车都使用充气轮胎（当然也有实心轮胎）。不过在崎岖的路段，冲击过大，轮胎的吸收冲击的能力有
如果你重踩抽车的话，它感觉还是有点软，但这样的机会比较少。闪电Roubaix耐力公路车有一个减震头管系统，他们称之为“未来避震（Future Shock ）”，在高端车型上还带有CG-R减震座公路车一般没有专门的避震器，但可能会有一些避震胶等避震设计，整体的避震能力跟山地车就不能比了。但公路车更轻，轮胎更细，骑手坐姿更低趴，档位更多，在铺装公路上更容易上速度。公路
