后防撞梁也是单层冲压钢板，厚度仅为0.91毫米，能覆盖65.52%的范围。可以说，这辆新帕萨特是我们拆过这么多大众车以来，后防撞梁最薄的一款，并且还不是热成型高强度钢，徒手就能弯动。无意争辩😂。没说你有错。只是说帕萨特的防撞梁还差点事。另外，你发的508的防撞梁不是新的。现在
作为一款售价18万以上的中型车，帕萨特在同级别中的售价处于中等水平，不过这个售价并没有因为价格的高低，而在用料设计方面突出。通过图中可以看出，帕萨特的前防其实日系车都在前防撞梁上做了功课，雅阁天籁车顶静态压力测试成绩都不如帕萨特。凯美瑞的确是真正安全性
?＾? 大众全系都是冲压铁片防撞梁，断A柱的老款MQB帕萨特防撞梁厚度0.9毫米新能源帕萨特为了保护电池防撞梁从11月份的销量表现来看，大众帕萨特以25426辆的销售成绩排在第七位，同比增长102.8%,增长率排名第一，号称“B级车之王”的帕萨特到底怎么样呢？修车师傅说出了实话：拆开防撞梁全明白
很多朋友对于大众帕萨特还是有情怀的，从昂然向上比肩A6的帕萨特B5,到如今的帕萨特，内部用料结构变成了什么样？今天先来看看前后防撞梁。xtv.xcar.cn/player.php?vid=XNDQ1MDQ0O大众17款帕萨特有防撞钢梁，如图前后防撞梁就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车车体的某
