提高车速的同时，对赛车高速过弯时的转向稳定性也会有很大的提升。所以通常F1赛车的底盘很低，最小离地但是为什么汽车的底盘也设计这么低呢？轿车的主要价值体现是舒适、操控、以及节油能力，这几点要求体现在设计上轿车必须低一些才好。轿车的设计一般偏流线型，整车设计完全遵照空气
跑车是速度的代名词，通常在赛道上或者其他专用跑道上行驶。而跑车底盘低的设计是和风向动力学有关系的，只有降低车身的高度时，才能降低空气阻力，享受到极速的快感。但对于普通的也正是因为这样的缺点，随着国内路况的好转，普桑也调低了底盘，桑塔纳2000底盘最小离地间隙120mm、桑塔纳3000最小离地间隙为115mm。现在的路面大部分都是铺装路面，如果有走烂路需求的
⊙﹏⊙ 为什么底盘越来越矮，原因可以归结为以下几点：一、改装圈子里有一句至理名言：“一低遮百丑，一窄毁所有。”说的就是汽车要尽可能低趴宽体。为什么我们比较喜欢这样的设计，有种说法其实底盘是一方面跑车更需要的是一些空气动力套件其实跑车开到一定速度空气动力套件介入后就等于车顶坐
∩▽∩ 跑车为什么底盘都那么低跑车离地间隙低的原因为「提升操控极限」内容概述：离地间隙与汽车重心的关系，弹性元件与减振器和离地间隙的关系。车与跑车的离地间隙总是很小，底盘离地垂对于汽车来说，底盘能确保车辆和车主的安全。底盘主要由传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统4大部分组成，其作用是接受发动机的动力，使汽车产生运动，缓和地
˙ω˙ 辐板式车轮主要由挡圈、轮辋、轮毂、气门嘴伸出口、轮盘等组成。辐板式车轮结构简单，维修方便，刚度好，成本低，被广泛采用。第4页，共24页。辐板式车轮第5页，共24页。3-2车轮与轮胎一、车轮1、重心低，车身稳定性好。在高速转弯的时候不容易发生侧翻。2、风阻系数小。汽车在行驶的过程中，阻力主要来自两个方面：一是路面与车胎之间的摩擦力；二是空气对
