飞轮壳开裂的根本原因是，飞轮壳的异常振动或扭转使应力集中在薄弱点上，当应力超过强度极限或疲劳极限时，飞轮壳就会开裂，飞轮壳开裂的具体原因比较复杂，通常是由车辆的发动机，1)飞轮壳裂损的原因飞轮壳裂损的根本原因是由于飞轮壳受到了异常的振动或扭力作用，在薄弱处产生应力集中，当应力超过其强度极限或疲劳极限时，飞轮壳便产生裂损
≥▂≤ 飞轮壳裂损的根本原因是由于飞轮壳受到了异常的振动或扭力作用，在薄弱处产生应力集中，当应力超过其强度极限或疲劳极限时，飞轮壳便产生裂损。飞轮壳裂损的具体原因比较复杂，它⑤制造加工或装配不当。⑥发动机支承失效。⑦车架变形。⑧使用不当。综上所述，引起飞轮壳裂损的原因是多方面的。但在实践中，由曲轴及离合器总成的动平衡超差、飞
车辆使用中，常出现飞轮壳裂损现象(尤以东风系列最为常见),裂损的根本原因是由于飞轮壳受到了异常的振动或扭力作用，在薄弱处产生应力集中，当应力超过其强度极限车辆使用中，常出现飞轮壳裂损现象(尤以东风系列最为常见),裂损的根本原因是由于飞轮壳受到了异常的振动或扭力作用，在薄弱处产生应力集中，当应力超过其强度极限或疲劳极限时，飞轮壳
笔者根据多年的建筑幕墙连接件抗拔检测体验，就以上几方面的问题进行探讨，指出幕墙后置埋件施工中一些常见质量问题及其解决方法，以消除可能存在的事故隐患。2 裂损原因（1）曲轴、飞轮、离合器、传动轴安装组件动平衡不合标准。生产厂家在将离合器和曲轴、飞轮装配在一起时，装车前都经过动平衡试验，发现哪个方向质量过小
