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标致4008非独立悬挂测评,标致4008车身刚性结构

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在滤振测试中,标致4008撒出的水量平均为30ml,这样的成绩在同级中属于一个上游水平。在通过减速带之后,4008悬挂对振动也有不错的抑制效果,坐在车内不会感觉到多余的振动。良好的成绩标致4008拆车测评首先,在拆解之前,我们还是按照惯例,看一下车身覆盖件。全新4008的前翼子板以及发动机盖都采用了铝合金材质,这也是大爆炸拆到现在唯一一台20万左右却配备铝合金覆

与同级日系主流紧凑SUV相比,标致4008拥有显著的轴距优势,但车身长度却是最短,充分体现了短悬垂、四轮贴角的特色,同时降低车身高度,更加强调公路特性而非越野。外后视镜造型扁平,采东风标致4008定位原汁原味的合资紧凑级SUV,没有针对中国市场加长。小巧的方向盘和祖传法系调校扭力梁,主打灵动的驾驶乐趣。1.6T+8AT的动力组合行驶质感非常流畅。网友评论已有146

在随后进行的颠簸路面测试中,标致4008这套悬架再一次展现出自身的优势,在5台20万元级合资SUV中取得了洒水量最少,排名第一的好成绩。基于法国人在底盘调校上的百年功底,标致车型与以往标致车型给人灵活、操控感出色的感觉不同,4008的悬架较软,路面一些细微的颠簸可以很好的过滤掉。在高速过弯可以感受到较大的侧倾,运动性说不上很出色,舒

\ _ / 底盘表现上,全新标致4008采用了惯用的前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合,但其实际表现却优于许多同级的独立悬挂车型,底盘整体十分的扎实,大小震动处理得很干脆,标致4008,标致为这款车配备后扭力梁非独立悬架,虽然这种悬架始终对车身拥有不错的支撑性,让这款车在高速转弯时车身姿态更加稳定,但是不具备舒适性,颠簸感明显。市场上大多数搭载非扭力梁独立悬架

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