宝马5系并没有使用全铝车身，宝马5系使用的是标准的钢铝混合车身。传统汽车车身的重量约占汽车的30-40%,使用高强度的钢材质能够减轻11%的重量，假如使用的是铝合金材质，大约能减轻40%宝马5系不是全铝车身，宝马5系使用的是标准的钢铝混合车身，这款车的前机舱盖、四个车门、后备箱盖、车顶、翼子板均为铝合金材质，A柱B柱延伸处是高强度的钢材
1、宝马没有使用全铝车身。宝马使用标准的钢铝混合车身。说到汽车的全铝车身，最无法回避的话题就是轻量化。铝合金可以实现汽车的轻量化。2、全铝机身还有一个10:46:科普一下：5系，除了两块后翼子板是铁的，还有前后保险杠是塑料的，其余都是铝合金的，包括
宝马5系并没有使用全铝车身，宝马5系使用的是标准的钢铝混合车身，说到汽车的全铝车身，最绕不开的话题就是轻，铝合金材质可以实现汽车的轻量化。全铝车身还有另一个特点就是“贵”，因前门都是铝的，国产5系前门也是铝的，后门都是铁的，5系应该没有全铝车身的。铝的轻减少重量省油，但是铝的只要稍微有点坏就不能修，就要换，我的前阵子刚换的
一、全新宝马5系国产版肯定不是全铝车身，是标准的钢铝混合车身，这一点与用铝狂魔捷豹XFL不同，后者可以称得上全铝车身。二、钢铝车身做的最好的非凯迪拉克CT6莫属，它车身用铝比例高全新宝马5系国产版不是全铝车身，而是采用宝马领先发动机技术的标准钢铝混动车身。希望我的回答对你有所帮助🌹🌷🌹如果您对我的服务满意的话请给一个赞哟（评价在左
宝马5系前悬挂材质是铝合金材质。铝合金材质的优点在于强度大的同时重量却很轻，可以减少簧下重量，而这对于发动机来说相当于成倍减少车身的重量，悬挂系统也会拥2011款宝马5系车门是铝的。宝马5系并没有使用全铝车身，宝马5系使用的是标准的钢铝混合车身。宝马4系一共搭载了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增
