≡(▔﹏▔)≡ 首先，矩阵键盘的处理流程一般为横纵扫描，但是这里的原理图上很难区分横纵方向；其次滚轮的三个按键是分时导通，任何时候都至少有一个是保持导通的，这会给扫描工作带来干扰；最后，雷诺1、连接诊断仪将安全气囊ECU锁定，如果没有诊断仪就断开蓄电池20分钟。2、将驾驶员空气囊模块取出，里边是卡子用力向上方拔出，但不要过分用力，拔下后断开空气囊
科雷傲的某些外观设计可不是太为大众所接受，科雷傲的身份是法系进口车，中间不转的方向盘、蝶式雨刷、隐藏式按键似乎都有点打扮"超纲"了，整体上看的话其实也算中规中矩，前脸采用的是没准能卖出一辆新科雷傲的价
全新一代科雷傲上市有半年多了，看了论坛号：仙影山人；的科雷嘉教程后很是佩服，所以也随意写写全新一代科雷傲的按键配置，一部分"是我们对东风雷诺科雷傲(后简述科雷傲)拆解所关心的方向，虽然《拆车坊》所测试/拆解的法系车数量不少，但也仅限于PSA集团下的东风标致和东风雪铁龙两个品牌。雷诺这个法系品牌对于
4、开启搜索引擎，搜寻全新科雷傲对比新奇骏，你会寻获或者是按键车神的二维反差，或者老款车款的对照，但新奇骏早就改走城镇化走线了，新科雷傲还穿起了雷诺最新的棱角分明前大灯。5、新的右组键模块也是依样画葫芦分开，露出电路板，在插上线束，后面在一步一步复原就可以了，最后卡上
只是出于以驾驶者为中心的角度出发，我认为位于屏幕右侧的触摸按键应该放在左侧，在全新一代科雷傲没有语音操作功能的情况下，这样显然才更照顾驾驶者。液晶仪1.方向盘上的功能键，大部分的车型都会选择把音量控制放在左手或者右手拇指的位置等最方便触及的位置上，但是科雷傲却把方向盘上最方便的区域留给了巡航和限速系统。那怎么办呢？于是
