标致4008的后悬架并没有使用独立悬架，这一款车的后悬架使用的是扭力梁非独立悬架，前悬架使用的是麦弗逊独立悬架。悬架的作用是连接车轮与车身，假如没有悬架，那【太平洋汽车】标致4008的前后悬挂材质是铝合金材质，可以减轻簧下重量，从而提高了汽车的操控性。一般面向操控的汽车悬架都是铝合金材质，很多豪华车悬架也是铝合金材质。标致4008底
≥▽≤ 此外尾部的LOGO及角标进行了黑化处理，与车头有力很好的呼应感，让尾部更有辨识度和运动气息。悬架方面，说到法系车总是离不开底盘悬挂，因为法系车的底盘悬挂的调校已经赢得了广大与同级日系主流紧凑SUV相比，标致4008拥有显著的轴距优势，但车身长度却是最短，充分体现了短悬垂、四轮贴角的特色，同时降低车身高度，更加强调公路特性而非越野。外后视镜造型扁平，采
前悬挂为麦弗逊结构，下控制臂采用冲压焊接工艺，后悬挂非独立悬挂，也俗称为板儿车悬挂，后悬挂两侧分别设计限位支撑块提高侧倾支撑力。目前国内汽车市场上并没有关于标致4008存在严重质量问题的说法，但是根据第三方汽车故障投诉平台车质网可以了解到，其中标致4008的2017款、2018款车型普遍存在车载互联系统故障、影音
自标致4008在去年11月16日上市有一段时间了，然而标致4008的市场销量却并不理想，至于销量不理想的原因是多方面的，其中之一就是起价18.57万元起的后悬挂可变形横梁式悬挂，也就标致4008前后悬架，汽车之家标致4008前后悬架详解频道为您提供标致4008汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创
【车讯网报道】东风标致在车型命名方面一直都是个争论不休的话题，国内版车型的“号码”总是比海外版大一号，就好比本期我们所拆解的东风标致4008,它的真实身与之前的标致车型给人的感觉灵活，操控出色不同，4008的悬挂比较柔和，路面的一些轻微颠簸都能很好的过滤掉。高速过弯时能感觉到很大的侧倾，运动性并不出色。舒适
