朋友你好，三厢的207在空载时从侧面看的确很不协调，感觉侮辱了自己的审美观，因为我也是和你一样的车子标致207的后悬挂设计比较奇特，没有螺旋弹簧，车身重量由扭力杆支撑，其原理有点像东风风行菱智大面包的前悬挂。轮胎摩擦内衬，在一般车型上确实很少见。但207的摆臂里面有两个滚
如果调整螺丝已经调到头，可把调整臂拆下提前一个齿重新调整即可。标致207内饰设计突出了运动风格，有浅色因为那螺丝是锥形头，扭力杆那是凹的。前提也要把另一侧的固定扭力杆的螺丝拆掉，把偏心垫也取下来。
单调扭力杆很好调，调之前先量一下限位那块垫到摆臂的高度，把车上架了一看就明白前面更换了绞牙避震，后面由于这辆车是扭力梁结构所以不需要额外购买绞牙，通过调节后面的扭力杆就可以达到
标致206扭力杆调节操作步骤如下：1、在底盘下面油箱的前面一左一右有两个调整螺丝。2、顺时针旋紧可是扭力增大同时前车头会相应提高离地间隙。3、如果调整螺丝已经调到头，把调整标致207的后悬挂最大的特点就是没有采用螺旋弹簧，两个纵摆臂间只有避震桶相连，而提供减震功能的元件是不常见的扭杆弹簧，而中部的横梁作用也不同于扭力梁，负责分解和抵消车轮的横向作用力才是它的
