6114调整顺序：先将发动机转到一缸上止点，可调1、2、3、6、7、10的气门，再转到六缸上止点，可调4、5、8、9、11、12的气门。这样调是由于前面提到的配气相位的原凸轮轴直径：Φ60±0.0095,磨损极限Φ59.962,与轴承配合极限间隙：0.20 凸轮桃峰高度D6114B进气凸轮标准尺寸52.4495±0.16磨损极限52.13;排气凸轮45.8307±0.16,
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⊙０⊙ 上柴6114-培训教材国三柴油机培训教材欧曼营销服务管理部2007年9月年月目录一．柴油机主要排气污染物及其危害二．降低柴油机排放的主要措施三．柴油机电控系统的发展历程四．SC8DK和SC9DF系5. 调整完毕后，重新拧紧气门锁紧螺母，并再次量度气门间隙以确保调整正确。6. 最后关闭发动机罩并尝试启动发动机。如果听到不寻常的声音或性能下降，请停止操作并
1.气门间隙调整方法：1.1打开气门罩壳，盘车至第1缸进、排气门摇臂静止不动，并且第6缸进、排气门摇臂相向移动（进、排气门一个上移、一个下移），停止盘车；1.2 调整1、2、41、上柴6135柴油机参数上柴6135柴油机参数：1、型号：6135。2、产地(品牌):通柴飞鲸。3、柴油机功率(千瓦时):121。4、额定转速(转每分钟):1500。5、气缸数量：6。6、排列型式：直列。
逐缸调整法根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴，按此法逐步调整其它各缸气门间隙。采用两次二冲程柴油机工作原理二冲程柴油机无进气门。气缸(气缸套)壁上有一组进气孔，由活塞的上下运动控制进气孔的开、闭，气缸盖上设有排气门。空气由扫气泵提高压力以后，经气缸外部的空气室和气缸壁
