可以发现，缤越的防撞梁杠体两侧(以右侧为例)本应该溃缩的区域(也就是那个连接件)变成了向外凸起，说明那边连接件并没有什么吸能的作用，反而成为了一个生硬的障碍物。好在这个连接件缤越后部防撞钢梁较为单薄，虽然侧面呈弓字形结构，但并无内层构造。杠体与车身通过螺栓相连，严谨的来说，连接件并非传统的吸能盒结构，而是单薄的钢片材料。因为相关国标并未规定
当车门发生了碰撞后，着跟圆形钢的防撞梁随之变形，由于后门底端的宽度很窄，弯曲的防撞梁就把车门下部给卡住了，怎么拉都打不开后门。并不是说吉利缤越的设计比较差劲，很多同类车型都有这个问题和隐实际上，防撞梁的主要作用应该是：车辆在低速碰撞时，它最大可能的减少车辆的受损程度，有效降低维修成本。现在不少车企在设计车辆时，更多的是考虑外观的设计，往往忽视了车身结构
后防撞梁不凸出于后尾箱门，无法起到有效的保护作用。总结日系防护水平从缤越的防撞梁看，这辆车与我们之前拆过的帝豪GL差不多，都有着相同的日系基因，前后防撞梁比较薄，吸能盒溃缩吉利缤越新车防撞梁螺丝有拆卸痕迹投诉内容我车辆购买已经八个月了，近期从前机盖锁孔处观测发现在前防撞梁完好的情况下内部有破损，怀疑买到运损车或事故
近日，小编在车友群里看到有位缤越车主晒出了一组拆车图片，并且埋怨说：“吉利什么时候才能用上铝合金防撞钢梁啊，这个感觉太脆弱了，轻轻一撞都可能发生变形！”对此，群里的车友评论说：“还算不错吧，【太平洋汽车】吉利缤越防撞梁是塑料材质的，采用该材质的防撞梁是因为该材质的防撞梁吸水率低，具有较高的抗冲击性能、刚性、耐油性、耐寒性、耐化学药品性能，同时也具有良好的尺寸稳
