面对铺装路面的大起伏，哈弗H9表现得出乎意料的稳健，没有大梁车晃晃悠悠的表现，减振器能够迅速拉住车身。哈弗H9底盘各方面表现都能让人愿意接受，不过综合起来距离厚实感还是有点距离，从尾部看尾部大梁（看图）明显偏右，大概6mm，外面的保险杠我量了一下两边是对称的，那就是尾大梁错位
∩▂∩ 哈弗H9采用的是非承载式车身，俗话说就是带大梁的。这种类似于卡车的底盘形式，有一个最大的特点就是拥有足够高的强度，禁得住任何折腾，即使在长时间使用后，车辆依然有着很高的强度和哈弗H9的底盘官方图据试驾报告，H9的车箱，像承载式车箱一样，第二排中间有凸台。难道是用H8的承载式车箱改的？省模具)? 霸锐底盘官方图以下是霸锐内部手册的车梁(承载梁)和车箱尺…
∩０∩ 面对铺装路面的大起伏，哈弗H9表现得出乎意料的稳健，没有大梁车晃晃悠悠的表现，减振器能够迅速拉住车身。不过面对大弯道，车身侧倾还是略微显著，为了照顾Offroad弹簧必定也较软。哈弗哈弗H9-2022的底盘也在基础上进行了改进，对车辆的前驱驱动轴、前桥传动轴，加强对应性，将全地形底盘和强化式大梁组合起来，使车辆在应对极端情况时更加轻松，在卸载过程中也能带来最高
哈弗H9(图片|配置|询价)至上市以来一直有着“国产霸道”的称号，不管是动力上，尺寸上，内饰上，价格上相比丰田霸道都有着很大优势，至今已经历了中期改款，发动机动力得到了升级，变速箱哈弗H9的底盘行驶表现也能让人满意，大梁车那种晃悠感不会过分刷存在感。这次看到了底盘，不管哈弗H9怎么被推到风口浪尖，依旧还是挺香，这价格给予这种大车安全感真的是越来越少。
