≥﹏≤ 31、样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间相比(). @A.车架式车身内部空间大@B.整体式车身的内部空间大@C.同样大32、整体式车身与车架式车身相比，其特点的是()代表技术：日产ZONEBODY结构代表车型：轩逸、天籁ZONE BODY车身是来自日产的安全防护车体，由于保险杆加固件的大型化使得碰撞冲击可被分散，ZONEBODY结构通过三叉构造牢固地支撑流线
比较著名的丰田GOA 车身就是溃缩吸能理念的典型，它可实现在车辆撞击发生时，吸收碰撞能量的车身和高强度驾驶室能够有效吸收碰撞能量，并将其分散至车身各部位结构中。马自达同体积下，钢的强度大于铝。车身上有一些部位的形状是大体固定，如果非要改成铝，那就要把铝板加厚，重
1、安全车身结构---高刚性车身高刚性车身，全方位车身安全结构，凝聚国外先进设计理念的整体乘驾舱强固技术。威志车身除在乘驾舱前部及后部设计有碰撞能量吸能非承载式车身有根大梁贯穿整个车身结构，底盘的强度较高，抗颠簸性能好。就算车的四个车轮受力不均匀，也是由车架承受，不会传递到车身，所以车身不容易扭曲变形。非承载式车身比较笨重、
1、车身骨架总成2、发动机盖总成3、左翼子板4、右翼子板5、左前门总成6、右前门总成7、左后门总成8、右后门总成9、后背门总成10、加油口盖总成车身骨架组成：下部车身总成采用钢铝混合车身，扭转刚度最高60000Nm/° 目前汽车车身材料有三大主流流派，分别是全钢车身、全铝车身与钢铝混合车身。全钢车身的优势是车身架构足够坚固，
