比如现在某些越野车的防撞梁，采用铝合金之后，截面厚度可以达到4毫米甚至更夸张的6毫米。那么首先，我们而高级轿车使用的铝合金一般都是比较多的，不管是轮毂，悬架还是车身，当然还有防撞梁等等使用的都是高级铝合金材质打造。所谓的防撞钢梁，其实就相当于我们人类的一种免疫系统，我们的
防撞钢梁，相当于人类的免疫系统，当汽车低速行驶发生碰撞的时候，防撞钢梁可以有效减少汽车的损伤，降低维修成本，如果是高速碰撞，防撞钢梁发挥的作用并不是太大，主要看车身结构使用铝合金材料替代轮毂或部分车身，这也能起到减重的效果；比如一些车辆会在强度要求不是非常高的防撞梁，或者底盘主体部分使用铝合金，但用量却普遍都很少，而且多为中高端汽车才
∩﹏∩ 前防撞梁长“角”拆掉前保险杠，非常不意外的出现了一根白花花的铝合金防撞梁。这个级别的车怎么可能用钢板呢。同等质量下铝合金的强度是钢材的3倍，同等强度下铝合金的重量是普通钢因为铝合金的重量更轻，这样可以降低簧下质量。簧下质量降低了避震器的回弹和伸缩速度可以提高，这样可以提高车子的舒适性。但是由于铝合金的成本是比较高的，所
一些高档车安装了铝合金材质防撞梁，既降低了车身重量，又有足够的强度，本身的韧性成为最好的吸能缓冲结构，但材料成本和生产工艺要求较高。发生碰撞后，横梁和纵这也就意味着，如果两台相同的车，一台在车头负责碰撞的纵梁处使用铝合金，一台使用钢的话，那在同样的碰撞速度下，使用铝合金纵梁的车型由于纵梁吸能效果更好，所以其A柱受到的冲击就会
