这次为大家带来了全新别克君威GS,看看它的底盘到底如何。先说第一印象，那就是平整，平整，平整，这是它最突出的优点，而其它方面的优势就不算明显了，要说这辆车的底盘到底值不值君威GS就是通用为云斯顿赛车打造的赛道车，可不是买菜车，即便是现在的gs也是可以在赛道上赢过brz,gti,86的存在原评论亖元于2017-09-17 10:49:03 发表来自：
GS真的没有改变这些细节。总结：GS的底盘分析让我彻底回归现实，让我明白在这么实惠的价格下，不要做不切实际的梦。看过它的底盘后，我必须承认“智驱豹”这个名字比“超级运动版”更新一代的CDC系统全时液力避震系统，是君威GS在底盘方面最为重要的升级项目之一，它更够给君威GS提供包容性更强的驾驶感受，无论是需要运动还是舒适，CDC减振器对阻尼更大的调节范围
新君威GS底盘浅析-前悬架虽然没有如愿出现Hiperstrut结构，但是全新君威GS的悬架系统对于上一代车型来说仍有着一定的升级，首先就是GS车型独有的CDC更换为了全新一代的产品，对阻尼的总的来说，君威GS的底盘整体的结构设计很常规，当然，如果以后能增加一个发动机护板或许会更好一些，不过，与君越相同的CDC全时主动液力式减震系统，确实是亮点，而且在同级别车型
全新设计的底盘架构前8点后4点连接的全框式副车架为底盘提供了坚实的基础并显著提高整车刚性，同时得益于车辆H点离地高度降低29mm,使驾驶者更好的与车融为一体，不论直线还是弯道行驶，都能给予驾驶小结：GS的底盘解析让我彻底回到现实中来，让我明白在这种实惠的价格上千万不要去做不切实际的梦，在见识过它的底盘之后，我必须承认“智驱豹”这个名字比“超级运动版”更适合君威GS。毕竟，GS没有“
