独立悬架可以简单理解为是左、右两个车轮间没有通过实轴进行刚性连接的，一侧车轮的悬架部件全部都只与车身相连；而非独立悬架的两个车轮间不是相互独立的，之间有实轴进行刚性连接。非独立悬架非独立悬架的特点是两侧车轮由一根整体式车桥相连。安装有这类悬架的汽车行驶在凹凸不平的路面上时，轮胎会倾斜，无法充分保证轮胎的抓地性。独立悬架独立悬架的特点是将
首先就是大家最熟悉的麦弗逊式独立悬挂，这款悬挂是最常见的，一般采用在轿车的前轮，螺旋弹簧上加了一组减震器，这样的组合可以很好的避免螺旋弹簧受力时，导致方向偏移，这样的悬『典型的拖曳臂悬挂结构图』· 多连杆式独立悬挂多连杆悬挂系统，又分为5 连杆后悬挂和4 连杆前悬挂系统。顾名思义，5 连杆后悬挂系统包含5 条连杆，分别为控制臂、后置
麦弗逊式独立悬架是目前最常见的独立悬架，由滑动立柱和横摆臂组成。如下图所示为带有下置三角横摆臂和独立减振支柱的麦弗逊式独立悬架。带有下置三角横摆臂和独立减振支柱的麦弗逊悬挂系统的分类现代汽车悬架的发展十分快，不断出现，崭新的悬架装置。按控制形式不同分为被动式悬架和主动式悬架。目前多数汽车上都采用被动悬架，如下图所示也就是汽车姿态
汽车悬挂系统结构解析一、悬挂的作用汽车悬挂是连接车轮与车身的机构，对车身起支撑和减振的作用。主要是传递作用在车轮和车架之间的力，并且缓冲由不平路如果有越野需求的朋友，一定不要考虑独立或半独立悬架，毕竟只有非独立悬架的底盘基础，才是越野中最优秀的。半独立悬架半独立悬架一般只用在低端车上，像纵臂扭转梁式半独立悬架
