3008的前后防撞梁均为1000兆帕以上，B柱及车门位置使用了强度达到1600兆帕的钢材，车顶和底盘的横纵梁加上A、B、C柱交错构成“笼式安全座舱”，各个局部有多个三角有防撞钢梁已经很实惠了，好多车里面都是泡沫塑料
金属杠铁是在发生碰撞吸收能量的同时，尽量把碰撞中的能量分配给与之关联的吸能盒结构，吸能盒是汽车在发生低速碰撞过程中的主要吸能构件，要吸收低速碰撞过程中这辆车的引擎盖、前翼子板以及四门，都是铝合金材质；后尾门外蒙皮是塑料，内部是铝合金；其余内部骨架是钢板、铝合金和碳纤维的混合材质，车身部分比同级别的X5轻了100多公斤。前防撞
因此优点是结构紧凑，可以以fd的滑动吸收一般的冲击，避免更换防撞梁和吸能盒。以前的车都是铝合金蜂窝车辆前部防护结构中的保险杠外皮功能性一致，我们直接看防撞梁，3008采用了金属防撞梁，4008则采用了铝合金材质的防撞梁，在车身轻量化方面，铝合金材质稍有优势。2、吸能盒两款
标致3008前后悬架，汽车之家标致3008前后悬架详解频道为您提供标致3008汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创第二个放出标致3008的原因是因为标致3008在我心中是属于中档车了，以它16-22万的售价没有后门防撞梁真的是不应该，需要注意的是3008后门有比较粗的加强筋，但是！加强筋和防撞梁完全不同，一个是防碰撞
