新CS75在翼子板内部还设置了一条位置偏上的纵梁，该结构在前部撞击是也能起到有效吸收和分散碰撞能量，减少A柱变形风险，并且为了获得更好的轻量化效果，该纵梁钢板中留出了很多减在应对偏置碰撞方面，新CS75翼子板内部覆盖了盒式车身纵梁，同样采用了分段式结构，纵梁本体设置了减重孔，同时也能起到引导溃缩的作用，上图中纵梁后段和前段连接部
长安CS75 PLUS拆解：底盘工艺问题多，成本作祟难逃脱！牛车实验室· 1.2 万次播放1:28 长安CS75 PLUS拆解：前部防护结构解读，小兄弟竟然如此测试！牛车实验室· 3773 次播放1:23 长首先，新款长安CS75采用了更大尺寸的前进气格栅，内部中网采用了经过黑化的网状设计，看起来更年轻更有气势。而两侧的大灯组也采用了前格栅连为一体的“开眼角”设计，内部光源全系都
在应对偏置碰撞方面，新CS75翼子板内部覆盖了盒式车身纵梁，同样采用了分段式结构，纵梁本体设置了减重孔，同时也能起到引导溃缩的作用，上图中纵梁后段和前段连接部位还冲压出了纵向凹整车防护之翼子板结构哈弗H6和长安CS75翼子板均采用钢制材料，两车所用钢板厚度均为0.8mm,内侧贴合海绵隔音材料。相同点：1、翼子板材质相同；2、钢板厚度相同；3、隔音设计相同不同
先把轮胎的五个螺丝全部先松一下。如下图，逆时针转。如果比较紧人站在套筒上面踩。松了就行，不能7月20日，北京亦庄拆车坊直播间，车讯互联联合YY直播对长安新CS75进行了全车拆解，并以“拆解智慧SUV见证国产汽车的真工实料”进行同步网络直播，资深汽车媒体人蓝河老师协同主持人
