万向传动装置主要包括万向节和传动轴，对于传动距离较远的分段式传动轴，为了提高传动轴的刚度，还设置有中间支承，如图5-2所示。图5-2 万向传动装置的组成二、并且在汽车行驶过程中，由于不平路面的冲击等因素，弹性悬架系统产生振动，使二轴相对位置经常变化。故变速器的输出轴与驱动桥输入轴不可能刚性连接，而必须采用万
1.封闭式万向传动装置：采用单万向节，传动轴封闭在套筒内，套筒通过球铰与机架连接，同时与驱动桥固定连接；它最大的特点是变速箱壳作为推力管传递汽车的纵向力，因此传动轴壳在悬架系统在汽车的传动系统修理过程中，由于部分修理人员不懂万向节的等速传动条件，经常将传动轴的万向节部分连接错误，造成汽车行驶抖动，共振，或嗡嗡异响，甚至会造成传动轴折断。球笼式万向节
汽车为什么要采用万向传动装置？正确答案因为现代汽车的总体布臀中，发动机、离合器和变速器连成一体固装在车架上，而驱动桥则通过弹性悬架与车架连接，因而变速器输出轴轴线与汽车传动系采用万向传动装置的原因是为了适应汽车运行时所产生的上下跳动。以下是汽车传动系的相关介绍：1、基本功能：传动系的基本功能是接受发动机的动力并传给驱动轮。除此之外，还
曲轴的（包括变速箱）轴心、驱动桥减速器的轴心在理论上应该是在同一条轴上，但在汽车行驶中，由于路面不平，这两个轴心相对来说，变化非常大，不可能在一条直线上汽车传动系采用万向传动装置的原因：由于变速器一般与离合器、发动机连成一体固装在车架上，而驱动桥则通过弹性悬架与车架相连，因此在汽车行驶中，不仅变速器输出
汽车传动系采用万向传动装置的原因是由于变速器一般与离合器、发动机连成一体固装在车架上，而驱动桥则通过弹性悬架与车架相连，因此在汽车行驶中，不仅变速器输❖组成：万向节、传动轴、中间支承❖作用：实现一些轴线相交或相对位置经常变化的转轴之间的动力传递❖设计基本要求可靠传递动力尽可能保证等速运转传动效率高汽车设计-万向传动第一节概述万
