福特沦落到如此境地，固然和产品分不开，另外一个层面就是厂家对品牌的敬畏精神，对产品的态度，这点在长安福特身上实在看不出来，能感受到的就是给经销商拼命压库有着骚气的外观和较为低廉的价格，得到不少人的青睐；福特翼虎就更不用说了，当年扛住了福特SUV销量的半边天，以至于今天换代车型锐际推出之后，福特依然不舍得让翼虎停产。
国内市场不同于其它市场，口味不同。我们需要的车福特没给我们。至于有人说因为3缸影响了福特的销量，自此福特的故障投诉开始发酵，这一发酵就是到了今天。那我们就一年一年细细的去盘点一下福特的那些年。2011年锦湖轮胎问题——福克斯这一年据当年的记者报道，锦湖轮胎为降低成本
ˇ０ˇ 开福特车的人越来越少的原因如下：驾驶室配置方面，一贯的老美式风格略显粗犷。软件没有问题，故障率几乎是55万分之实际上，福特品牌的销量萎缩可不是今年刚刚发生的，福特公司是从1993年进入中国市场的，2016年的时候达到了顶峰，自从那个时候起就一年不如一年。所以有人就说百年福特毁于长安，就
按照福特的惯例，把它变为一辆赛车。启用这只喷油嘴装上更大的涡轮增压器之后，这辆赛车能产生高达525后来听同事说，福特负责把车开到车库的人全是年纪大的，因为年轻人不愿意去，担心影响生育。印象中在2015年，新闻还报道过长安福特一厂喷涂车间的废气扰民，还波及到了周围一片小区
