一般来说，一款车车身的缝隙大小不见得是越小越好，但是一般都要控制在一个合理的水平。太大的缝隙就会影响车身的整体观感。但是缝隙的左右对称性是一定要保障的，如果左右不对称的话，我的一个小小强迫症在于机构的零部件缝隙要小点。因为更小的缝隙会让人觉得尺寸公差更小、装配更精密，
很正常，只要差距不是很大，一般不会有问题。台车的门间隙可以反映台车的安装配置水平，间隙越小，车辆安装配置过程就会越均匀。我觉得即使是新车，出厂时也会有或多或少的参差不齐的差引擎盖缝隙大了好还是小了好可能是用户当下比较最关心的问题之一了，太平洋汽车网也是为大家精选了关于引擎盖缝隙大了好还是小了好这个问题的相关文章，通过以下精选文章，相信
∩ω∩ 比较正常，只需不是缝隙相差非常大的话一般不会有问題。一台车的车门缝隙可以反应一台车的安装配置水准，缝隙越小越均匀车辆的安装配置工艺也就越高。我觉得即便引擎盖上下两侧都是有2个或四个橡胶墩，这好多个橡胶墩是能够拧上的，当上下拧上的情况下橡胶墩的高度会产生变化，引擎盖在盖上时橡胶墩的高度便会危害缝隙的尺寸
气门间隙过小会导致发动机的功率下降，甚至导致气门烧坏。汽车发动机气门间隙在0.29mm到0.35mm之间合适。打开引擎盖，左右俩侧都有三个固定翼子板的螺丝，一个在大比较正常，只要不是缝隙相差很大的话基本不会有问题。一台车的车门缝隙可以反应一台车的装配水准，缝隙越小越均匀车辆的装配工艺也就越高。其实即使是新车，刚出厂时或多或少都会有汽
