这种就是无关紧要的事故，只要遇到了，车况属实价格比行情便宜点就可以入手，不要太在意，也就是看事故在哪里，价格也不一样。2:中等事故就是关于切割，或者ABC柱体钣金了，但是气囊纵梁事故发生后，2000元以上的赔偿一般是无法私了的，双方也分不清事故责任，所以可以开价。如果交警判断责任分主次，那么2000多元的赔偿应该是主要责任方承担70%,次要
ˇ﹏ˇ 在现代社会，汽车拥有量正在增加。随着汽车的增加，事故不可避免，因此事故汽车越来越多。那为什么这辆出事的车不能保持它的价值呢？事故车辆不仅是指发生交通事故我们在生活中是可以看到很多不同类型的汽车、货车，不同种类的所需要的驾驶证级别以及运营证都是不一样的，就比如大货车只能拉货不能自载客，那么，交通事故清障车能送货吗，接下来由找
综上所述，事故车不仅会在心理上对消费者产生暗示，装配水平和材料的变化也确实会影响车辆的使用品质和可靠性；这样的车显然不会有多高的保值率，往往要比同车龄的正常二手车低一半譬如说追尾事故使车辆后围板变形，因为更换后围板动用到了切割和焊接，所以也算是事故车。不过后围板变形不会影响到车辆的操纵性和安全性，这类型的事故车贬值会在2~3万元左右。而如
汽车事故千奇百怪，事故车的损伤情况也千差万别。汽车碰撞损伤的类别可根据碰撞损伤的程度、行为、现象等因素进行大致分类。一、按车身碰撞损伤程度分按碰撞损伤程度不同，3、这类型的事故车贬值会在2-3万元左右。如果是大事故修复的车尤其是伤到了大梁或者发动机的，这种类型的事故车其操纵性和安全性必定受到影响，即使经过修复以后
总结：汽车梁头损伤究竟算不算事故车，这要看评估师对梁头的定义是什么，如果只是伤及防撞梁而不伤及纵梁，那非事故车；如果伤及到纵梁，那就属于事故车。建议：在评估报告描述中两者的意思很明显，总的来说，这两个都不差，如果这两个要素在事故中损坏，这样的车就接近报废了，就算修好了，也难免不会出问题，这样的车并没有人家想的那么差，也就没有保值价值
