■ 底盘细节在底盘方面，新飞度相比老飞度变化不大。前麦弗逊式独立悬架，后扭转梁式半独立悬架的形式在其身上已经运用多年。实际用车表现中，这两种悬架结构的搭配表现良好，因此新飞而且下控制臂也有一定差异，老飞度采用钢板冲压后焊接成型，而新飞度则采用钢板冲压成型，整体来说新飞度悬架性能更好。后悬架虽然飞度依旧采用弹簧和减震器分离的悬架结构，不过可以看出弹簧的圈数
∪ω∪ 1、飞度这款车子的底盘并不是非常高，当底盘低了之后，它的通过性并不是非常好，尤其是你经常走颠簸的道路，很容易磕碰底盘的。但是在驾驶车辆的时候会比较稳一些总体来说，新飞度的悬挂性能更好。后悬架飞度虽然还是采用了弹簧和减震器分离的悬挂结构，但是可以看出弹簧的圈数更多了，而且更靠近减震器筒，使得整个后悬挂更加硬朗，从实际的过减速
飞度底盘与地面的间隙为105毫米。承载式车身的选择与麦弗逊式单前悬架及其扭力梁后悬架相匹配。悬挂的省心能力较差，在崎岖路面行走时车内的震动和噪音会比较一、首选说优点，飞度几乎拥有了这个价位级别消费者最看重的几点特质。1.省油，2.耐造，3.空间大，4
飞度的底盘，在前后悬挂、副车架等几个大的方面，表现都中规中矩。在底盘的防护水平上表现出色，有发动机护板，整流板面积也较大，排气管隔热板的面积也足够理想。还有一点就是，该飞度的底盘采用了大面积的护板，几乎没有什么重要部件是裸露在外的。排气管上方也设置了金属隔热板提高车内乘坐的舒适性。和全框式副车架相比，飞度采用元宝梁的这种结构刚性当然
