迈腾和天籁差点，但也已经用上了1200兆帕的热成型钢，本田就差点意思了，最多只用了980兆帕的高强度钢迈腾（用料比帕萨特好多了）宏达980，不如卡罗拉，这才是真正的黑心厂商（雅阁和英诗派都是980封顶，用料
˙﹏˙ 迈腾只是表示车身使用了23%的超过1000MPa的热成型超高强度钢板，但是具体强度和使用的位置却没有提及，而帕萨特仅仅表示车身热成型钢的比例从7% 提高到了提高到了27% ,具体强度和新迈腾在碰撞易凹陷的位置（四门外板、翼子板及发罩外板等处）都采用镀锌烘烤硬化钢，以提高外部抗凹损伤。高强钢板、激光拼焊板、热成型板等结构加强件中，高强度材料的占比进一步
1. 2020迈腾钢材强度图采用第三代低功率ea888发动机，最大功率137千瓦，最大扭矩320。迈腾2020款采用2.0T186马力L4发动机，7挡双离合变速箱，最高车速可达210KW/h屈强比是衡量钢材脆性的指标之一。屈强比越大，表明钢材屈服强度和抗拉强度的差值越小，钢材的塑性越差
＋▽＋ 新迈腾采用激光焊接工艺，车身框架的强度是比较高的，高比例高强度钢板和热成型钢板的使用，使车身整体更加强韧，并且全车配备了9个安全气囊，再加上新迈腾的智能驾驶辅助系统，实迈腾车身采用德国大众独特的热成型钢板技术超高强度车身结构(HSB),超过74%的材料采用超高强度，高强度的轻质热成型双面镀锌钢板，不等厚度0.7-1.2mm,并采用空胶注
