CVT变速箱的模拟挡位功能也是配合手动模式使用的，目的是通过变速箱控制系统锁止主/被动锥轮，固定传动比，在以下三种用车场景非常实用。上马路牙子，更稳首先是低速越野。当车子负重CVT变速器是没有挡位的，好比你爬坡一样，一直是一个平面，而我们普通的变速器是有挡位的，好比是楼梯一样，带挡的好处是不同的速度对应不同的挡位，这样可以最大限
ˋ０ˊ 只要有齿比(不同齿比对应不同挡位),在切换挡位时，动力传输中断再联接，势必会造成一定的顿挫感。那么问题来了，本身主打平顺、省油的CVT变速箱没有齿比，为什么要给它模拟出挡位，甚至cvt模拟10挡指的是变速器在工作的流程中有10个前进挡位，cvt是自动变速器下的无极变速器，这种变速器的传动比很多，仅靠使用两组带轮就能完成运转，cvt无级变速器在运动的流程中传动比可
模拟10挡指的是变速器在工作的过程中有10个前进挡位。一般情况下是CVT无级变速器，是自动变速器的一种，在理论上来讲，这样的类型的变速器有无数个传动比。CVT(汽车变速器)的优点：1新车将搭载一台由上海汽车集团股份有限公司生产的2.0T发动机，最大功率234马力，匹配9AT变速箱。据知情人士透露，荣威RX9还将搭载CDC智能电控悬架减振系统，能够保证车辆在不同路
其实这些档位并不是真正意义上的档位，而是虚拟的模拟档位，也就是通过AT模拟换挡逻辑，在变速器油压的控制下，CVT变速器传动比强制设置成了有级式模式。现在主流的变速器开发模式cvt模拟10挡，的意思就是变速器在工作的过程中，会有10个前进挡位，CVT无级变速器其实也属于自动变速器的一种，这种类型的变速器是有无数个传动比的，是使用两组带轮就可以完成运转。但
