不过不同于山地变速，公路变速系统更偏向于竞速，气动性能和轻量化，而山地变速则更注重越野性能和刚性、耐用性。目前主流公路变速套件多为双盘系统，单盘还未普及，大众熟知的3T Strada公路变速套件追求的主要是轻量化，不考虑在恶劣环境下使用，比较纤细和脆弱；山地变速套件要在各种复杂情况下使用，要求对恶劣环境的适应性，比较粗壮和兼顾。也就
山地车与公路车的区别：轮胎不同、车把不同、车架不同、重量不同、速度不同、刹车不同、功能不同、减震器不同、变速齿轮不同、零件组合不同。轮胎不同：公路车的轮胎大多在20毫米答山地车和公路车的速别差异，因为山地车是属于越野变速车，特别是在平坦的公路上骑行，经变速要比公路车快10公里。山地车和公路车的速别差异公路车轮胎比较窄小，适合平坦的柏油路
山地车和公路车的区别主要有四点，分别是：减震器的区别；2.车把的区别；3.轮胎的区别；4.变速齿轮的区别；5.框架的不同。以下是详细介绍。1、减震器的区别：自行车悬1.外观。公路车和山地车最大的区别就是在外观上，很难说哪个更好，完全看个人喜好。现在有的品牌推出了山地车和公路车相结合的自行车，但这种自行车有点不伦不类，我个人并不喜欢
目前公布的信息上来看有4个等级，U3000、U4000、U6000和U8000。目前推出的只有山地的部分，取代了Alivio、Acera等产品，但按照SHIMANO的说法看来，公路车的Sora、Tiagra等产品也会在不久而与内变速对应的就是外变速，比如我们平常最常见的山地车、公路车和旅行车等都采用的是外变速。外变速的变速部件暴露在外，主要由指拨(转把)、前拨链器和后拨链器三部分组成，现在的
