现场拆解辉昂和汉兰达，看到底盘和悬架，车主表示难以置信：“真的太打脸了”。辉昂是和奥迪，保时捷同一个平台的，在大众定位这一款的时候也是因为这个原因，像奥迪它的A4、5、6、7还有我们此次拆解的是一台2017款330TSI两驱旗舰版途昂，属于2.0T低功率版本的旗舰车型，相比于低配和中配车型会多出一些电子辅助配置，并不会对车门和防撞梁结构产生影响，而这些多出的配置
前后悬架都是使用独立悬架，材质都选择了铝合金材质，辉昂不愧是没落的豪车，质量还是有保障的。五连杆悬架和奥迪A6一样，这种悬架的作用是可以保证车身的稳定性，让车子的操控性大大提【太平洋汽车】辉昂防撞梁高强度钢材。防撞钢梁通常都是用高强度钢材，又或者是通过工型、重叠等工艺，实现较强的结构刚性。随着各大车企在车价上的竞争越来越
科技感十足全新大众凌渡车型的内饰谍照曝光APP打开为您推荐：奔驰C级提速有多快跟大众辉昂比一下就知道了APP打开为您推荐：奥迪A8L前后防撞梁拆解分析APP打开为您推荐：最大功率195kw!领克对于辉昂的防撞梁来说，车主看材质判断说是双层冲压钢，这样的材质与汉兰达的铝合金防撞梁相比，那是差着一个档次的；而且防撞梁的长度也比较短，对于一些侧面的撞击还不能够得到很好的
前防撞梁：铝合金拆下这台昂科威前保险杠之后，能够看到保险杠上有一根黑色的行人保护泡沫，算是比较厚道，虽然泡沫并不粗壮，但起码有，说明对行人有起码的尊重，不像那辆将近百万的路看了大飚车拆车、上汽大众的防撞梁太差劲了，太薄太软了、不知道辉昂的怎么样、用的是铝合金还是薄钢
不管是30万的旗舰辉昂还是B级车帕萨特它们的前后防撞梁都不是很厚，所以说以后不要再拿防撞梁的薄厚来大众辉昂采用前纵置发动机、前驱或四驱的驱动布局。前悬架为多连杆独立悬架，后悬架为梯形连杆独立悬架。底盘高度可高可低，因为采用了空气悬架，满载底盘最低离地间隙为123mm。驾驶
