飞轮重量的大小，不会增加或减少发动机的动力输出，但是却可以改变发动机的动力输出特性。飞轮有一个特性叫做“飞轮效应”，它是指为了使静止的飞轮转动起来，—开始你必须使用很大的这样，曲拐便会忽儿比飞轮转动快，忽儿又比飞轮转得慢，形成相对于飞轮的扭转摆动，也就是曲轴的扭转振动。当激力频率与曲轴自振频率成整数倍时，曲轴扭转振动使其振动加剧。这将
因为整个过程是一个间歇不连续的过程，活塞往复四次做一次功，做功时产生推力，不做时，要消耗动力，因此，发动机运转的时候就会不平稳，抖动幅度大，而飞轮的存在，其旋转后将发动机做功行程飞轮重量不会增加或减少发动机的动力输出，但是却可以改变发动机的动力输出特性。如果飞轮质量过大，发动机加速缓慢，但克服过载的能力更强，动力的粘性效应更强；
(2)选用正规厂家生产的高质量油滤芯，防止因滤芯质量问题造成的油路阻塞、压力不足或过滤效果差而影响润滑效果。3)换油时要在发动机出于正常工作温度时关闭发(一)、缸体的功能缸体是发动机的基础零件，通过它把发动机的曲柄连杆机构(包括活塞、连杆、曲轴、飞轮等零件)和配气机构(包括缸盖、凸轮轴等)以及供油、润滑、
发动机的旋转部件，也就是飞轮、曲轴、连杆大头部分等，峰值转速大概在6800rpm，往复部件，就是活塞总成、一，发动机的作功频率变高，在同样时间内，发动机作功次数的上升，发动机缸体要承受以前的压力是与发动机的转速增长成正比，也就是转速从1000转/分，提升到5000的
180度有动能，飞轮就把做工的能量储存起来，利用自身的惯性来辅助发动机完成另外3个行程的做工，发动机的气缸数量越少飞轮的质量就越大，发动机的气缸多了就可以降飞轮是发动机的必备设备，发动机的气缸数越多，飞轮相对会比较轻，单缸柴油机的飞轮应该是最重最大的。飞轮的重量和外形尺寸都是根据设计匹配的，不会乱配，因此你
