于是乎，就度娘了跳链的种种情况，最后结合自己车的情况对比分析得出了结论：飞轮磨损过度了(原本车被改装成电动的是想缩短上班时间，但实际骑行过程中，主要还是以人力为主，所以到现在才【故障原因】飞轮常见损伤及磨损的部位(见图1-3)及原因如下：(1)飞轮齿圈磨损：在发动机启动时，飞轮齿圈上的齿轮受到启动电机齿轮的频繁撞击和滑移干摩擦，且齿轮啮合处常夹杂着尘
∪▂∪ 2⃣️飞轮：判断飞轮磨损程度最直观的就是看齿轮是否磨尖和卷边。或者说，如果换了新链条飞轮还是跳检测链条磨损程度也就是测量链条与新链条长度的变化，最常见的有以下三种方法。一、徒手检测：将链条移动到最小飞轮片和最大牙盘片上，然后向外拉动牙盘三点钟方向左右的链条，如果拉动
当然，这样的问题，不是出现在所有的Xd飞轮上，而是在和某些花鼓上才会出现这样的问题，比如博主后来就指出，在朋友的Stan 3.30的9mm快拆花鼓上，这种工具落不下的问题就没有出现，工具可飞轮平面的异常磨损较常发生，其原因是由于驾驶操作不当，或离合器无自由行程，或离合器压盘压力不足，使离合器与飞轮经常处于半离合状态，从而加剧了飞轮平面磨损。当离合器摩擦片磨损到极限后，露出的
≥﹏≤ 现在经济发达了，自行车成了小众的爱好，你不骑车不了解圈子我不说什么，可你这鳖孙倒好，你有车了，如果飞轮磨损或者车后轮缺条的话，需要拆卸飞轮进行维护。这需要特质的套筒。现在的公路车应该很少还有用山地车的飞轮和后拨的了，但是如果是经典公路车，常常会用禧玛诺的TZ06或者TZ2
