实际上，Polestar 1的量产车型已经开始进入测试阶段，该公司最近开始使用第一个组装版本做撞击测试。这是沃尔沃和Polestar首次尝试对于车身使用碳纤维增强聚合物，并在真实碰撞肯定是的。但是跑车的质量在1500kg以下。比普通的车轻很多，而且这次新闻的法拉利458是用超轻的碳纤维来
这辆跑车在事故中严重损坏。除了碰撞角度和强度外，还应考虑车辆本身的材料。当然，碳纤维作为一种含碳量超过95%的材料，在一次重大事故中起火是可以理解的。跑车不耐碰撞。应该是，跑这次Polestar进行的撞击测试，乃是设定在56km/h左右的静止正面碰撞，可以看到碳纤维车体结构吸收并分散了了车辆碰撞时所产生的动能，能够大幅减轻传递到车室内的震荡。相较于过去广泛采用的钢铁材质
＋▂＋ 碳纤维骨架的保护外壳很多是合成纤维或合成塑料等。有的超级跑车碳纤维车身还是直接裸露的。原评论船长阿伯拉罕于2013-12-03 10:44:59 发表来自：广东Polestar模拟的最严重情况是以每小时56公里的速度正面撞击前方静止障碍物，在这种情况下，撞击的大部分能量会被车上的碰撞结构吸收，其余的能量会透过碳纤维车身面板到车身结构来减轻
ˋ０ˊ Polestar模拟的最为严重的情境是将样车以每小时35英里(约56公里) 的速度正面碰撞静止屏障。在这种情况下，撞击的大部分能量被汽车的碰撞结构吸收。其余的能量通过碳纤维车身板减轻近日Polestar 1 的第一次碰撞测试在瑞典哥德堡的沃尔沃汽车安全中心进行。这是沃尔沃和Polestar 首次将碳纤维增强聚合物车身置于真实的碰撞情况之下进行研究
