宝马的五连杆后悬挂钢质控制臂是他们的光荣传统了，3系，5系，旗舰7系一直到几百万的i8，都是使两个后防撞吸能盒上有皱褶为了吸能的。就是这个后防撞梁的长度有点。。。短。厚度。。。不了解。有
我最喜欢五系的长轴版，因为后排有很大的空空间。五系这个级别的车根本不是为你和别人一起开而设计的。其核心在于宝马带来的更好的舒适性和贴心质感。其次，长轴的受损确实是比较严重，不过都能够把宝马5系的后防撞梁撞进去，后车受损肯定同样的严重，不过具体还不知道后车的受损情况，大家在路上开车的时候，一定要跟前车保持充足的安全距离，还要防
【太平洋汽车】宝马5系防撞梁材质是铝合金材质，前面附有泡沫缓冲材料，前防撞梁下方是一根铝合金的横栏，可以起到防止行人卷入车底的作用；后防撞梁是单层冲压钢板，吸能盒只有不太标准宝马五系标轴搭载着2.0T的低功率发动机，拥有184匹马力，290牛米的最大扭矩。匹配的是采埃孚的八档手自一体变速箱。该车型有三种驾驶模式，运动、经济、标准。官方标定百公里加速7.8秒，
鉴于此，NBD汽车(微信号：NBD-AUTO)正面向华晨宝马官方进行了采访求证。其相关负责人表示，新一代BMW 5系的前防撞梁采用铝合金主副双梁设计，厚度为2.6毫米，而后防撞梁因为设计原因，减是有防撞梁的；宝马5系防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽
