当然防撞梁的吸能盒也很长，整个防撞梁覆盖面积也很广，可见说在日系车上你能看到这样的防撞梁真的非常不容易，当然，这也就只有在丰田车上你才能看到，你要想在本田车上看到，那肯定是不当然，防撞梁的吸能盒也很长，整个防撞梁覆盖的范围很广，可以看出，你很难在日本车上看到这种防撞梁，当然，他只能在丰田汽车中看到，如果您想在本田中看到他，他必须是不可能的事。你会
从迈锐宝XL的防撞梁来看，整体用料非常好，都是铝合金材质，但是结构设计不是很到位，尤其是前防撞梁，居然没有可拆卸式吸能盒。其次，主动式进气格栅只安装了下半为了应对40%碰撞测试，凯美瑞、雷克萨斯ES,亚洲龙都在防撞梁下方设计了两个独立吸能盒。这辆亚洲龙的前吸能盒虽然有打孔和溃缩褶皱，但和凯美瑞、ES一样，吸能盒是不可拆卸结构，与纵
亚洲狮的吸能盒与卡罗拉一样，都是双吸能盒设计，相比亚洲龙的单吸能盒，双吸能盒的吸能和溃缩效果更好，而且双吸能盒的位置刚好可以更好的应对25%偏斜碰撞测试。后防撞梁单层冲压钢这辆丰田亚洲龙的前后防撞梁要比同门同售价的凯美瑞，高出不止一个级别，同雷克萨斯ES同级，甚至在行人保护泡沫、后防撞梁厚度上要高于ES。这样的结果，不得不让
这辆车亚洲狮与卡罗拉一样，都配有一根钢质的副防撞梁，带有独立的吸能盒。亚洲狮和卡罗拉的前防撞梁两侧，并没有像亚洲龙一样的诱导碰撞测试“小护翼”，显然应试准备不足。与卡罗拉为了应对40%碰撞测试，凯美瑞、雷克萨斯ES，亚洲龙都在防撞梁下方设计了两个独立吸能盒。这辆亚洲龙的前吸能盒虽然
在最近有一位修车师傅就拆开了一台丰田赛纳的前杠，而在前杠被拆解下来之后我们也可以发现一件非常有意思的事情，这台丰田塞纳的前防撞梁左侧有一个非常明显的吸能盒，而在防撞梁的我们通过其他车友分享出来的拆车图片可以发现，亚洲龙的后防撞梁采用的是双层铝合金材质，前面还有一块缓冲泡沫，吸能盒虽然没有相应的溃缩褶皱，但有溃缩打孔，而且后防撞梁突出后备箱，
