不过从现阶段来看，威马汽车倒闭的可能性越来越大，最近公司先后被曝出内部降薪、总部裁员、联合创始人跑路、公司巨额资产被冻结等大事件。2022年12月6日，有消息称威马汽车计划借壳而威马汽车连续几年多次尝试IPO均未能成功，面对巨大的支出压力，从2022年下半年开始，威马陆续流出各种传闻，“降薪、裁员、停产、欠薪、关店”。一旦工厂不能正常生产，员工、经
依靠三菱技术，猎豹汽车在21世纪初一度是国内的“SUV之王”。如今，走到破产重整境地的猎豹汽车，寄希望于威马汽车的电动化技术，搭上新能源车市场激增的班车。7月15日，湖南猎豹汽车股份有限公司去年12月底，自由家被爆大幅裁员，深陷裁员传闻之中；往前推移，2021年7月，同样曾收到资本厚爱的拜腾汽车被申请破产重组……和这些同行相比，威马汽车的情况稍好一些，幕后参与的资本更多，也有
在2023年连连“走霉运”的威马，似乎终于迎来了一个好消息。3月7日，威马汽车在社交媒体发文，宣布将全力开展复工复产。当我们忽视掉文字中“冠冕堂皇”的部分，聚焦到与消费者有关的而大乘汽车自2019年以来就深陷债务困局，资金链紧张、停工停产，甚至被债权人多次要求进行破产重组。这成了大乘汽车后期被吊销资质的隐患。从这一角度看，在24个月内尽快复工复产也
尽管事后沈晖表示，这12.6亿元中，有很大一部分都是受限制的股权激励，并不能变现，但按照股权激励的原则，就算是威马汽车现在破产重组，沈晖依然能拿到相当可观的收入，受到的影响当然在威马汽车本身危机重重，化身“危马”，同时员工薪资大幅度被削减的时候，威马汽车的绝对高层，也就是创始人沈晖的收入，似乎并没有伴随着威马这个品牌本身而大幅度下滑。2021
后来，越来越多的消息证明：撑到今日的威马已山穷水尽，极有可能只有被收购和破产重组两条路可选。有位车主痛苦地表示：当年没人愿意买威马，我拿出真金白银支持国产，现在却被抛弃距离上市依旧是咫尺之遥，Apollo出行的注资只能缓解当前阵痛，沈晖若不能再打出新的组合拳，距离威马“破产重组”的新闻看来也是咫尺之遥而已。沈晖曾谈到，“长期处于准上市阶段，使威
