有些欧系车还要看ACEA；另外有些带颗粒捕捉器的国六车型，还需要用低灰分机油。因此，SP肯定是低灰分，甚至SN时代也有部分“低灰分”产品，而欧标ACEA机油的C级别更是典型低灰分级别。我是拓普兰养护专家，关注我，了解更多汽车保养干货和机油资讯。
低灰分机油标识是sp级别。机油sp级是美标api机油质量等级认证标准认证的机油。这个质量级别的机油是这个标准中目前需要注意的是，现在市场上的机油非常混杂，不少商家为了更好的销售量，就会私自在机油瓶身上标识API标准的SP级别，真实情况是并没有获得相关的认证。因此，在筛选低灰分机油的时候一定要
由此可得出一个结论：SN PLUS与SP/GF-6级别机油是为了解决低速早燃问题而制定的新级别，并且灰分相比SM、SN而言更低。SN时代也有部分“低灰分”产品如今市面上流通的SP系列机油灰分那么，使用SP级机油是否会有助于防止颗粒捕捉器堵塞呢？答案是会有一定帮助的。SP标准机油要求使用低SAPS（低硫、低磷、低灰分）的添加剂，在一定程度上可以避免过多机油燃烧后的副
ˋ▽ˊ SP的灰分普遍比以前低。但是API系统对ash没有数据要求。还有一些SN时代的“低灰”产品。其实现在已经比较流行的SP机油的灰分大多1.0%,而过去主流SN机油的灰分大多1.2%。当然，我由此可得出一个结论：SN PLUS与SP/GF-6级别机油是为了解决低速早燃问题而制定的新级别，并且灰分相比SM、SN而言更低。SN时代也有部分“低灰分”产品如今市面上流通的SP系列机油灰分
＋ω＋ 注定灰分不会太高。不然容易低速早燃。所以过了SN PLUS和SP的机油，基本上大多灰分不会超过1。当然不SP的灰分普遍低于以往但API体系对灰分没数据要求SN时代也有部分“低灰分”产品事实上如今已经比较普及的SP机油的灰分大多数都≤1.0%，而以往主流SN机油的灰分大多≥1.2% 当然我
