制动方面，赛科龙RC401前制动采用300mm双浮动盘+对置四活塞刹车卡钳。安全性能比单盘制动更有效率。后刹车则采用单活塞浮动卡钳+单刹车盘，同时标配博世双通道ABS系统，刹车盘也没有RC401赛道版作为赛科龙最主要的仿赛车型，自出道以来就备受关注。2月16日，“智胜2023”宗申•赛科龙新品全球发布会上，赛科龙RC401赛道版发布，售价31980元。价格上涨3180元，升
赛科龙质量可靠吗
不过笔者认为这也不算缺点，毕竟对于新手车友来说，赛科龙RC401的动力表现更容易上手。除此之外，车身整备重量能也占一部分原因，赛科龙RC401比川崎忍者400重10kg。车身配置，相比高所以这个车我总体是相当的喜欢与满意。关于赛科龙rc401的保养，我是1000-2000-3000-5000-7000公里左右换的机油(不精确，取大致数字)1000和2000公里我用的是宗申原厂壳牌机油。3000和5
十大不建议入手的摩托车
˙△˙ 朋友拉过极速可以达到170km/h,提速也很快，能够满足大多数情境需求，日常骑或者高速超车完全没有压力。总的来说赛科龙Rc401还是性价比很高，稳定性很强的一款车，对女骑或者新手也很过了这个排量还是要更看重发动机的性能和整体性价比的，这一点赛科龙RC401搭载的冷双缸八气门发动机还是有一定优势的。外观方面每个人的审美都不尽相同，但就外观来说，小马哥是摸
赛科龙rs400
沉寂数年之后，赛科龙重启仿赛计划，首推的就是这款RC401。结合早前的研发经验，以及宗申车队多年来赛事数据的积累，加上现在赛科龙工厂一流的工业化生产线，RC系列绝对是有其自身优势的还真别说RC401的刹车表现也不拉胯。前刹是对向四活塞配300mm双盘，后刹是256mm单活塞浮动卡钳。刹车握感比较轻，两指完全刹得住。刹车初段信心一般，中段开始随着施加的制动力度增加
