∪▂∪ 其实车身被动安全涉及到车身整体结构，防撞梁样式与薄厚以及材质会关系到它最终的强度。而防撞梁的强度既不能太大，也不能太小，需要与整车相配，只有配合完美的车身结构才最安全。所以轿车内也有防撞梁的结构，如图中显示的黄色部分就叫Anti-Collision beam,可以翻译为防撞梁，注意，这里说的是车门防撞侵入“结构”，它对整体车架结构刚性无帮助，但能防止侧面撞击下对
这是因为在我们印象中，以前的卡车，比如解放卡车或者东风卡车，它们的前保险杠以前是钢制的钢制冲压件结构的，具有防撞功能。后来在轿车上，保险杠逐渐演变成了汽车上的防撞梁是车身结构的一部分，按位置来分为防撞梁、车门上的侧面防撞梁(也叫车门防撞杆)和后部防撞梁三种，分别用来抵御来自正面、侧面及后部的碰撞冲击。从功能上讲，防撞梁
≥ω≤ 汽车加强件是指：汽车骨骼的一系列强化保护结构，一般车辆碰撞是由加强件首先对碰撞力量进行缓冲吸能，例如：前后防撞梁和翼子板内缘，加强件可以理解为人体的肌肉组织。需要注意的是：防撞梁是车身结构的重要组成部分，一般设置在车辆的前后保险杠、侧门等处，可以直接保护驾驶员和乘客在碰撞中的安全。防撞梁与整体结构为一体，由高安全性钢板制成。它的刚性不能太硬也不能太软，它需
前防撞梁总成一般是螺接到机舱纵梁上，误差积累大，同时车身前端安装有很多子件，故要求前防撞梁总成与周边件的间隙在10mm 以上。在X 向预留出70mm 的行人保护缓冲空间。6.3汽车前后其实车身被动安全涉及到车身的整体结构，防撞梁的样式与薄厚以及材质会关系到它最终的强度。而防撞梁的强度既不能太大，也不能太小，需要和整车相配，只有配合完美的车身结构才是最安
(#｀′)凸 比较标准的防撞梁结构是应该能保证低速吸能盒通过溃缩有效吸收低速撞击时的能量，防撞梁通过螺栓连接到车身，方便拆卸和更换。现在很多车型的防撞梁上都加装有一层泡沫缓冲区，它的主防撞钢梁对于汽车来说是很重要的，防撞钢梁不属于结构件，因为这个部件是通过螺栓与车身连接的。汽车的车头和车尾都是有防撞钢梁的，有些车的尾部是没有防撞钢
