∪▽∪ 不是的，宝马在个别部件采用的铝件，但车身是钢架的。前门都是铝的，国产5系前门也是铝的，后门都是铁的，5系应该没有全铝车身的铝的轻减少重量省油，但是铝的只要稍微有点坏就不能修，宝马530LI与MINI测试车身有铝也有铁拓展：21款宝马5系不是全铝车身，宝马5系使用的是标准的钢铝混合车身，这款车的前机舱盖、四个车门、后备箱盖、车顶、翼子板均
宝马530车车身什么材质宝马530车车身采用了钢铝混合的材质，钢铝混合车身的出现恰恰是融合了这两种材质的优势，既能做到重量轻，又不影响它的可修复性，包括后期宝马5系不是全铝车身，宝马5系使用的是标准的钢铝混合车身，这款车的前机舱盖、四个车门、后备箱盖、车顶、翼子板均为铝合金材质，A柱B柱延伸处是高强度的钢材质，前后保险杠和车身
1972年问世以来，BMW 5系历经七代传承与创新，成为BMW家族无可取代的标杆之作，在全球销量累计超过900万辆。2020年，BMW 5系Li焕然而至，以掷地有声的产品实力，回应新生力量。01 以年轻姿态洞悉改变需要看碰的程度，如果损伤到驾驶舱，属于事故车。有以下情景如符任何一条，即属事故车：1、经过撞
全新宝马5系的车身采用了大量的铝合金材质，虽然没有7系那样加入了碳纤维结构，但在前后塔顶、纵梁等部位的铝合金材质在保证车身刚性的同时，也为整车减轻130kg【太平洋汽车】宝马530车车身采用了钢铝混合的材质，钢铝混合车身的出现恰恰是融合了这两种材质的优势，既能做到重量轻，又不影响它的可修复性，包括后期维护的成本也会大大降低。宝马
有了去年奔驰E级的“钢材门”，车圈已是“谈铝色变”。像海外一样多用铝吧，成本下不来；减少用铝吧，国内新媒体立刻扒个底朝天。全新宝马5系Li马上要上市了，它思前想后一拍桌子：与其宝马5系后门是铝的还是铁的宝马5系并没有使用全铝车身，宝马5系使用的是标准的钢铝混合车身，传统汽车车身的重量约占汽车的30-40%,使用高强度的钢材质能够减轻11%的重量，如果使用的
