同时期，第一批民用型EQ140开始试制，在当时，民用车并未投产，直到1975年后，陆续有试验车开始投放。外观与军用型基本相同，前保险杠右侧设置蹬车孔，后视镜在车门两侧。此版本车型被称东风EQ140型5吨载货车1978 DONGFENG EQ140 5T TRUCK 1:43比例，东晓汽车模型收藏馆收藏。一汽在60年代研制了解放CA140,也就是老解放的改进型。后来一汽援建二汽，就把这个车型献给了
这款车就是名气十足的EQ140车型。凭借着这款当时的经典车型，二汽完成了真正意义上的止损，并且开始实现盈利。当时这款车打造的原则是以军为主，并且军民结合。这也就是说这款车不但东风EQ140早期用的是EQ240老军帽的车头，整备质量4.08吨，载重5吨。动力搭载的是EQ6100汽油发动机，5.42L排量，135马力，最大扭矩353牛米；匹配5档直接档变速箱，8吨单级减速后桥，
1988年按照国家新的机动车型号编制，EQ140-1和EQF140-1型号分别改为EQ1090E和EQ1090F，并在1990后，加宽了保险杠（上下宽度），增加了前雾灯，后尾灯改为仿五十铃的组合式。EQ1130这是当年东风产品型谱上的最老款EQ140车型在生产线上的照片据了解，EQ140载货车的最初两轮设计是由一汽与二汽的设计人员共同协力完成。它考虑到了我国的国情(包括汽车使用条件，制造
EQ140的开发原则是“以军为主，军民结合”，意味着EQ140不但要能满足民用的需求，还要适应军用需求。因此车型开发是以EQ240军用越野车为基础开发，一汽也将自己的5吨载货车CA10技术无偿↑ 搭载四川长江工程起重机厂8吨QY8F/1型吊车上装的东风EQ140-2，底盘具体应该为东风EQ1102FLJ5型，为4×2后驱底盘，搭载玉柴4.3升四缸柴油引擎，国三排放，最大可输出500Nm扭矩。
