韩系车拉缸的情况主要集中在8代索纳塔所搭载的这批2.0发动机上面，这个情况是由于东北地区温度偏低，每次冷启动机油太粘导致的出现拉缸，在南方地区拉缸就很少。目韩系车给人的印象是外形漂亮(韩国的工业设计能力还是很牛逼的)、配置高(因为自有供应链都能做出来，成本不是问题)、价格比日系德系便宜几万(毕竟品牌影响力不如人家)、技术比较平庸
˙▂˙ 这是个人用车习惯造成的，换成别的也一样拉缸这个问题很大程度上是因为机油粘度使用错误造成的，所以一定要按照手册规定使用机油。
到了2010以后呢，韩系车又推出了一些比较经典的车型，比如说起亚的K5啊，现代的IX35啊等车型，到了这一批车型就有一个明显的问题，那就是容易出现拉缸的问题，基本上是这一时期韩系粘度高对于发动机保护更好，拉缸是韩系设计有问题，不是粘度高不高的问题2022-01-08回复2条回复举报12人点赞过客402 韩系车总体不适合用粘稠度过高的机油。2022-01-12回复11条回复
所谓发动机拉缸，按照百度百科解释，是因为气缸内壁在活塞环的运动范围内出现明显的纵向机械划痕和刮伤。该状况一旦严重时，会发生熔着性磨损，造成发动机启动困难或者自行熄火。所以过去很多人更喜欢买现代和起亚的车，因为他们认为合资车性价比高，维修便宜，问题少。说到有问题的车型，早年起亚K5、索纳塔8、途胜iX刚出来的时候，就有一个明显的问题，发动
